从去年4月1日正式挂牌以来

重庆自贸区建设全面稳步推进

不断“茁壮成长”

马上，它就要满“周岁”啦！

而作为重庆自贸试验区发展的缩影

位于沙坪坝区的西永片区也传来喜讯

……

3月23日，首批以铁路信用证作为国际结算方式进口的12辆平行进口车在重庆铁路口岸完成掏箱检查以及通关通检等手续。

这标志着，重庆自贸试验区建设一周年，西部物流园的铁路信用证已实现规模化和常态化了。

以前，海运是这个世界上跨境运输的主要方式，因此，在漫长的岁月过程中，世界各国便以海运为基础，构建起了国际贸易规则，而国际贸易规则几乎都是服务于海运的，并不适用于铁路运输，铁路货物运输只有运单，运单不是物权凭证，货物买卖方指定的代理收货公司，均不能用运单证明其对相关货物拥有处分权。

因此，出于风险控制考虑，银行不敢给只拿着铁路运单的进口企业开立国际信用证。如此一来，这些企业在国际贸易结算和融资中便存在一定障碍。

作为中欧班列（重庆）、“渝黔桂新”南向通道的起点，重庆自贸试验区西永片区的重要任务之一，便是积极探索路上贸易新规则。

为此，西部物流园经过艰难探索，终于通过利用国内的合同法及贸易规则，结合重庆铁路口岸对货物的指定查验及放行权限，再联合入园企业和金融机构，采取物流信息和结算单据分开、并互为验证凭证的方式，于2017年10月成功开具第一单铁路信用证。

而3月23日那天，正是首批以这种方式作为国际结算方式进口的国际商品，具有里程碑的意义。

通过铁路信用证，中小车商可以有效解决融资难的问题，也能降低铁路运输国际贸易中的资金安全风险。中小车商在未收到货之前不用提前支付现金货款。同时，通过铁路信用证差额保证金模式，企业可以实现金融杠杆功能，解决货款80%的融资问题，并且为汽车贸易商提供车辆清关时的垫税服务。

通过指定货代、指定报关行、指定仓储，分别解决了货物在海外端、运输段、和达到口岸时的保管问题，形成货物在整个国际贸易中的闭环，实现风险全程管理和控制。

经过三年多的不断探索创新，去年，通过西部物流园进口的整车已达3288辆，同比增长60.8%，数量与增速均居内陆同类口岸首位。

而自第一单铁路信用证运用以来，西部物流园一直推动铁路信用证在平行进口车上的应用。

今年一月底，首笔利用铁路信用证运回的车辆抵达重庆；二月中旬第二笔铁路信用证车辆抵达重庆。本次则是第三笔铁路信用证车辆抵达重庆，也是首批以铁路信用证作为国际结算方式进口的车辆，而之前用铁路信用证试运的整车也已部分实现销售并成功回款。

它的推广，不仅可以提高通过中欧班列（重庆）运输平行进口车的数量，同时也可以更加丰富平行进口车辆的品种。

下一步，西部物流园将推进整车进口铁路信用证的常态化运营，持续完善铁路运单的交单规则，不断优化风控模式，提高铁路信用证的运行效率。

同时，西部物流园还将扩大合作银行范围，研究将业务向机电设备等其他货品拓展，形成可批量化、可复制的成熟融资结算模式。

今年4月1日

就是重庆自贸试验区挂牌成立1周年啦

随着重庆内陆开放高地建设的不断深化

位于全市开放前沿的沙坪坝区

依托自身富集的开放资源

对外开放的触角不断延伸

正在成长为

西部内陆联通世界的前沿阵地

我们相信

未来的沙坪坝将更加令人期待

它定能抓住时代机遇

把握发展先机

乘着内陆开放高地建设的东风

在国家“一带一路”建设中

闯出一片天地！

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主编 | 蒋频    责编 | 庹世超

编辑 | 张睿、李劲松、金永元、胡夜歆

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